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勇敢坚毅无出其右 冰雪试驾2017款奔驰G500

点火启动的一瞬间,颤抖的车身会给你强大的震撼感,有一种力大无穷的感觉,轻踩油门踏板,车身同样会给你直接的反馈,这种感觉原始的毫无掩饰;倒是深沉的排气声浪会无形的吸引目光,深夜驶进无人的街区,总会被各路行人打量,可能正是这种无形的压迫感,满足了大部分车主的虚荣感。 噪音其实是我最担心的地方,因为去年驾驶牧马人跑高速给我留下了一定阴影,对于造型相似的G级我同样做好了被吵死的准备,但是,G500的表现与它的鸿运国际相辅相成,底盘隔音非常出色,车内几乎听不到任何路面噪音,对于A柱的风噪抑制也是非常出色,相比较之下可以用安静至极来形容,你要非拿一般流线造型的SUV来跟G级比那就没什么可说的了,但就实际表现而言,G级确实给了我一个意外惊喜; 勇敢坚毅无出其右 冰雪试驾2017款奔驰G500-图1 勇敢坚毅无出其右 冰雪试驾2017款奔驰G500-图2 勇敢坚毅无出其右 冰雪试驾2017款奔驰G500-图3 开着大G去越野,不是有钱人就还是有钱人,当然了不是我自己的车我也没有过分的让它去展现自身实力,踏踏实实的行走在雪原让人倍感安稳;奔驰G 500采用全时四驱系统,可以说是最顶级水准,带有中央分动箱并且配备了开放式差速器,提供扭矩放大挡位,以及三把牙嵌式差速锁,拥有这样的利器在手你还有什么可担心的; 如果将三把差速锁同时开启锁止的状态下,每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出,并且保持车轮转速一致,提供最为强悍的越野能力,对于这三把差速锁,只需按顺序逐一激活,每个按键下方的灯亮起代表启动,上方的灯亮起代表完全激活;当然,鸿运国际的行驶路况完全没必要用到这个功能,也没有遇到需要激活功能的脱困情况,如履平地的表现足以面对雪地路况。 勇敢坚毅无出其右 冰雪试驾2017款奔驰G500-图4 勇敢坚毅无出其右 冰雪试驾2017款奔驰G500-图5 勇敢坚毅无出其右 冰雪试驾2017款奔驰G500-图6 较高的离地间隙让G500拥有傲人的通过能力,一般的道路难以形成复杂的交叉轴或者炮弹坑情况,所以鸿运国际也无从体验它的通过性,略有遗憾的同时却也让我有些自傲,毕竟硬实力在那摆着,用与不用也只是一种形式罢了。此外,出色的车身刚性也是不得不说的话题,没有长途跋涉的搓板路或者碎石路况,鸿运国际也不会对其进行这样的变态测试,但是无论如何;电子限滑/各种辅助功能在G级身上都被一定的遗忘了,或许是复杂的全路况功能不够靠谱,所以它的更务实的通过自身条件来弥补,这样的实打实的存在谁能不喜欢呢。 鸿运国际一行准备匆忙,并未更换雪地轮胎,依然使用原厂的SCORPION Zero系列轮胎,其实这套全路况轮胎确实提供了出色的抓地力表现,实际体验下来也能够充分感觉到它与一般公路胎的区别,积雪路面以及湿滑路面都提供充足的附着力表现,而且公路静音性能也是非常不错。
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参考价 : 231.8万起
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