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忘掉M performance 珠海赛道体验AMG43/45/63

2017-11-29 07:00  来源:网上车市    编译    作者:梁奇    编辑:梁奇   
GLC 43提供了普通与Coupe两款车型可供驾驶,这两款车型表现也是几乎一模一样,想到SUV跑赛道一定是特别浮夸的事情,但是GLC 43却也用实际表现打消了一切流言蜚语,21英寸的大轮毂285mm的轮胎宽度,使其拥有强悍的抓地能力与视觉享受; 忘掉M performance 珠海赛道体验AMG43/45/63-图1 忘掉M performance 珠海赛道体验AMG43/45/63-图2 忘掉M performance 珠海赛道体验AMG43/45/63-图3 中性的底盘设定让人开起来很是舒心,没有推头没有侧倾一切都在可控范围之内,S+模式下的油门响应可以说是变态到不能自我,我敢说它的油门灵敏度甚至超越了AMG GT,63/45系列甚至显得有些迟缓了;不过说真的这种感觉并不是很好,转速维持在3000rpm以上,520Nm可以说是随时随地的爆发,前面讲到的油门控制问题,在GLC身上表现的更加重要,驾驶员脚下功夫不达标的话,你坐在副驾驶可以说是脖子先酸痛,后期就是晕车想吐,体验过后真是印象深刻; 弯间的表现算是可圈可点,可以开的很快也不会让你觉得害怕,整体的平衡性在同级别绝对是名列前茅,百万内怕是除了Macan GTS之外没有对手。

总结

一天下来说真的有些头疼,这一切都要怪在场的AMG车型,高度紧张的驾驶状态让人不得不兴奋,AMG43系列一下体验了个遍,也确实有些无法一下消化完,但是仅对运动基因而讲,它们的到来,确实为喜欢驾驶的朋友们多了几个好选择。
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