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买它不只是为了运动 清华大学测试奥迪A3舒适性

2017-08-11 07:05  来源:网上车市    编译    作者:张锦硕    编辑:贾玥   

乘坐舒适性测试:表现符合预期

它用什么魅力吸引你?清华大学测奥迪A3舒适性-图1 测试仪的传感器为圆盘状,安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据,经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。通俗理解就是,乘客在车内乘坐时,多长时间会感觉不舒适。 它用什么魅力吸引你?清华大学测奥迪A3舒适性-图2 从专业仪器测试的数据显示看,新奥迪A3前后排乘坐舒适性表现符合预期,在60km/h的工况下,前排的舒适性界限值为7.46h,后排为6.64h。在120km/h高速巡航状态下,前排的舒适性界限值为2.97h,后排为3.33h,与偏向舒适性的一汽-大众全新迈腾的水平相当(点击回顾) 它用什么魅力吸引你?清华大学测奥迪A3舒适性-图3 它用什么魅力吸引你?清华大学测奥迪A3舒适性-图4 它用什么魅力吸引你?清华大学测奥迪A3舒适性-图5 其实,影响车辆乘坐舒适性有多方面因素,比如轮胎的类型、悬架的调教风格、座椅的舒适程度以及产品定位等等。奥迪A3就属于面向年轻消费群体的车型,且整个的驾驶风格偏向于运动性。鸿运国际都知道,运动和舒适本身就是一个相互对立的词语,在车辆上很难实现运动和舒适的完美结合,更何况在一款价位较低的紧凑车型中。所以不难看出,偏向运动的奥迪A3,在舒适性上肯定会做出一些妥协,但整体的表现是符合鸿运国际的预期。
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