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奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面

2017-08-02 00:00  来源:网上车市    编译    作者:王晓辰    编辑:贾玥   
看过我文章的朋友相信还有印象,在今年4月份的时候,我就来到过浙江国际赛车场参加AMG挑战赛的活动,在这个活动中,我第一次体验到了AMG的全系车型,当时AMG车型给我留下了非常深刻的印象。时过境迁,7月底,我再次来到浙赛,不过主角已经不再是AMG,而是搭载全新9速自动变速箱的新款奔驰C级。 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图1 1982年奔驰首款入门级家用轿车诞生,这款车是奔驰C级的前身——奔驰190车型。奔驰C级的第一代(W202)车型在1993年问世,该车采用了转向助力、前排双安全气囊、前双叉臂后多连杆独立悬挂等技术。 第二代(W207)车型于2000年诞生,这一代车型加入了高位刹车灯、电子限速等科技,并在2002年将4Matic四驱系统搭载在C级轿车上,这也让C级轿车的运动性能更进一步。 第三代(W204)车型值得一提,奔驰首次将C级车引入国产,并加入了隐藏式显示屏、自适应悬架等技术。引入国产这步棋奔驰走的很正确,没有当年的那一步,也不会有如今月销过万的优异成绩。 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图2 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图3 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图4 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图5 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图6 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图7 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图8 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图9 换装了9速自动变速箱的奔驰C级在换挡速度,换挡效率上确实有所提升,在新老车型加速对比的时候,可以很明显的感受到7速自动变速箱的换挡冲击,如果激烈驾驶时,感受可能还好,但是平顺性着实让人着急。全新的9速变速箱则一改这一缺点,换挡速度提升比较明显,换挡的顿挫感也抑制的更加到位,可以说在运动和舒适中找到了一个很好的均衡。 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图10 奔驰C级挑战赛 家用车也有狂野暴躁的一面-图11 不要小看卡丁车这项运动,它对驾驶者的技术有着很高的要求,没有转向助力,没有ABS,没有ESP等程序的辅助,驾驭这辆小车,只有靠你的经验、技术、体力以及防晒程度。
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