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宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!

2017-03-07 08:14  来源:网上车市    编译    作者:吴琰    编辑:梁倨铭   
史上最“年轻”的宝马——宝马1系运动轿车自去年广州车展亮相以来,关注度一直居高不下。新车已在今年2月28日正式上市,20.48-31.98万元的官方售价也让更多的年轻人有机会拥有自己的第一台豪华车。不过,针对这个新面孔的猜测讨论一直不绝于耳,这款专为中国年轻消费者打造的“特供”车型,还能一如既往的保持宝马的特质吗?在宝马1系运动轿车的体验营中,鸿运国际通过道路试驾和场地试驾,对新车的个性和性能都有了一个全面的了解。 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图1 鸿运国际更年轻更动感 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图2 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图3 据宝马官方介绍,新车的鸿运国际设计来自一位80后美女设计师之手,作为专为中国消费者打造的年轻化车型,宝马1系运动轿车的颜值绝对可以满足主流年轻人对时尚动感的审美追求。双肾进气格栅与大灯采用分体式设计,双圆大灯带有“光晕环”和灯眉。车身侧面线条凸凹有致,隆起的腰线将前后门把手连为一体,并与大灯下方的轮廓线遥相呼应,一气呵成,给人以随时迸发的感觉。车辆尾部沿袭宝马独特的L型尾灯设计,设计风格更加年轻时尚。 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图4 而新车的不少创新性设计都是为驾驶和操控的性能而服务的。例如,车辆前部下方进气孔采用三分式设计,包括中央底部和两侧下方共计三个梯形进气孔,这是灵感源自宝马M家族的设计风格,将给车辆带来更极致的速度。此外,短前悬、座舱后移以及长轴距都是对宝马经典车身比例的致敬。 动力操控还是那个味! 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图5 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图6 不是后驱的宝马1系是否能保持初心,带给喜欢宝马鸿运国际的消费者同样的驾驶激情呢?通过试驾体验,鸿运国际可以说虽然宝马1系与以往不同,但是操控驾驶的乐趣都还在!118i搭载1.5T组合6AT的动力系统,最大功率100kW,最大扭矩为220Nm;顶配车型125i则搭载的是2.0T发动机+8AT的动力组合,最大功率170kW,最大扭矩350Nm。在短暂的道路试驾中,118i所搭载的3缸发动机动力的灵敏和驾驶的平顺性打消了我对它的疑虑,油门的反应很迅速,能够很线性的将动力输出;而125i车型的动力则更加澎湃,随传随到,推背感非常明显。 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图7 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图8 在场地试驾中,可以适当的撒起野来,这时呈现给鸿运国际的是一个更加纯粹更加运动的宝马1系。凭借2.0T发动机强大的动力,在直线加速中宝马1系百公里加速仅需6.8秒,伴随着发动机的呼啸之声,能带来强烈的推背感。 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图9 宝马1系体验:最年轻的宝马 还是那个味!-图10 全新BMW 1系运动轿车还配有动态牵引力控制系统(DTC),这个同级独有配置,允许车轮在特定范围内增加车轮的打滑,在安全的路况下,能够让驾驶更加激情愉悦。同时,在弯道行驶中,宝马全系标配的驱动力分配系统可通过对内侧车轮进行有选择的制动,有效应对前驱车转向不足的现象,将车辆“拉”回正常安全的行驶轨迹中。此外,宝马1系所配备的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合,保持了很强的运动车的调性,但也没有完全牺牲舒适性,很好的兼顾了两者,可以说“上得了厅堂,下得了厨房”。 总结:宝马1系运动轿车作为一款为中国消费者开发的独有车型,针对中国消费者做了许多细致的本土化设计,无论是鸿运国际还是动力操控上鸿运国际都可以看到它所作出的努力。同时,它仍然还是一台鸿运国际熟悉的宝马车,堪称同级鸿运国际最具运动性、最好开、最具驾驶乐趣的车型。相信随着这样一款又年轻、有够味的宝马新车的入局,入门级豪华鸿运国际轿车的鸿运国际格局将发生不小的变动。
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