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神车如何被终结 改装尚酷VS四驱328Li

2015-01-20 07:16  来源:网上车市    编译    作者:吴昊    编辑:吴昊   
如果让你猜一台在前驱车和四驱车比加速谁会赢?你的第一反应肯定是四驱车,但有的人也许会说:这得看马力有多大,轮胎有多抓。确实这两个条件都是能获胜必须要有条件。再大的马力即使没有一条好的轮胎也是发挥不出来的,但有了四驱的帮助,确实也能够帮助车子提升一定的抓地力。听起来似乎有些凌乱和没有说服力,那么鸿运国际今天就找来了两位选手来帮鸿运国际一块找出答案。

今天的两位主角都是谁?

     今天请来的两位主角分别是一台经过改装的前驱2.0T大众尚酷,目前经过改装后动力输出高达280匹马力和最大420Nm的扭矩。这也几乎是在原厂引擎和涡轮上最大的压榨了。而另外一位四驱选手便是一台刚刚上市不久的宝马328Li四驱版,最大马力245匹马力,最大350Nm的扭矩,加上宝马成熟的xDrive四驱系统百公里的官方公布时间也确实比后驱的要快0.1秒。即便如此大众的DSG换挡的迅速加上比宝马328Li多出的20%的动力。真要猜出谁更快确实是个挠头的问题。

都说大众EA888是神机、改装后能否干掉328Li?

2010年大众高尔夫GTI的国产确实可以说是,打开了中国的改装鸿运国际,各种鸿运国际的改装鸿运国际和技术都大批量引入国内。其搭载的代号为EA888的2.0T发动机也是改装潜力巨大,从一开始的240匹马力到405匹马力都有国内的改装案例可以找到。其直线加速的能力也是非常恐怖的。今天这台280匹马力的尚酷便来和这台宝马328Li四驱较量一下到底谁更快。 两位除了驱动方式有所不同外,在轮胎方面尚酷用的是普利司通搏天族S001运动型轮胎;而宝马328Li用的倍耐力P7防爆轮胎,尺寸都是相同的235宽度。所以在抓地力方面主打运动的普利司通S001轮胎稍占上风。但由于北京冬天的气温真的很低,当时的地面温度实测只有6.8度,所以胎温热起来抓地力更好的S001的优势也丧失掉了。 从专业的P-Box的数据上来看,280匹的尚酷6.4秒的成绩的确输给了宝马的328Li四驱版的5.8秒。而从数据图上可以明显可以看出宝马的起步的G值更大达到了0.71的数值,而且从起步一开始四轮便在电子系统的限制下,牢牢的抓住地面启动,瞬间便到达了最大G值,也就是说起步的推背感更强,轮胎更能牢牢的抓住地面并且推动车身前行。 声势浩大的改装尚酷在一开始便发生了打滑的现象,这点不光从照片上能够看出来,从G值的变化上也能够反映出来,虽然扭矩和马力更大,但全部都被轮胎消耗在了地面上,前轮扭矩过大而不断失去抓地力,轮胎不能有效的把最大扭矩全部输出给地面,加速自然也就没有抓地力更好的宝马328Li快了。

宝马的xDrive四驱系统

对于宝马X系大部分车型来说,搭载这套xDrive四驱系统赋予它们不错的公路性能和不俗的越野性能。而对于这台3系来说这套xDrive四驱系统可以只能快速地进行前后轴的动力分配,在正常驾驶条件下,xDrive系统按照40:60的比例分配发动机动力。在路面情况复杂时,xDrive通过预测车身姿态的改变,电脑控制液压、压合多片离合器,进而进行前后轴的分配。在车轮将要失去抓地能力前,将动力分配到附着力最大的车轮。 所以在山路的行驶过程中,如果系统发现车辆可能转向不足,也就是前轮开始被拖向弯道外侧,就会减少分配给前桥的扭矩,将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息,从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑,电动机会锁定xDrive的多片式离合器,并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力,同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着,无论路面如何突然变化,都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上。
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